Bonjour
Je viens vers vous pour vous demander quel serait le problème si je monte un moteur arbre xl a la place d'un arbre long ?
Car je souhaite changé mon moteur sur mon cap camarat 575
Merci d'avance

Pas d'arbre XL sur le 575 , ça n'ira pas
Moteur arbre long monté au plus haut

tu peux monter le moteur sur un lift, mais entre le prix du lift, et la perte de stabilité ( tu remontes le CG du bateau), à mon avis ça vaut pas le coup...
sauf si tu chopes le moteur pour une bouchée de pain ... mais en fonction du moteur, pas impossible de trouver un fut et embase en L ...

J'ai actuellement un 175cv
Je cherche pareil ou 150

Vu que j'ai actuellement un 175cv 2t carbu
Je souhaiterai au moins passer en injection

Si tu ne fais pas bcp d'heures de navigation par an , je ne sais pas si celà vaut le coup ....
Hors mis le bruit et encore ( à faible allure  ) , la consommation ( mais vu le prix des moteurs récents , ça fait réfléchir ) , l'entretien moins coûteux sur un carbu .......enfin , ce n'est que mon avis

assez d’accord avec Pascal ,

il est toujours préférable de garder un ensemble cohérent , année coque/moteur (à peu prêt)
sinon on ne s'y retrouve pas lors d'un changement de bateau , à moins de revendre en pièces ...

l’injection est mieux évidemment ...
mais pour la consommation ... au ralentit et très faibles allures oui ... après ... pas forcement ...
ça dépend beaucoup du programme , si beaucoup de pèche à la traîne et/ou très faibles allures oui c'est clair que la différence de consommation se voit ... si ballade à droite à gauche en vitesse de croisière 1/2 3/4 gazs ... la différence doit être faible ...

mon cap camarat 575 / 150 yam V6 que j'avais avant faisait du 1L/mille en croisière à 30 nœuds , pas persuadé qu'un moteur injection aurait fait mieux ... il était par contre bien réglé et avait une hélice bien choisie et adaptée ...

pour consommer moins il n'y a pas de secret , il faut des bateau plus légers avec un besoin moindre en puissance (pour une vitesse équivalente) mais l’agrément n'est pas du tout le même. 

j'aimais bien ce moteur , simple, peu chers à l'entretiens, fiable/solide, léger, nerveux et puissant ...
emmenait le cap à 47 nœuds , suis sur qu'en insistant encore un peu il aurait pris 50 nœuds (mais suis passé à autre chose ...)

D'accord merci
Je prend donc toutes vos réactions en compte
Pour le moment je garde le moteur, je verrais en fin de saison
Je vais peut être essayer de changer d'hélice
J'en ai une qui traine autant essayer

En Vmax 5800tm voir un peut plus
Et 45nd